segunda-feira, 26 de dezembro de 2011

EMPRESAS COLOCAM SEUS FUNCIONÁRIOS EM RISCO

domingo, 4 de dezembro de 2011

IMPERICIA - IMPRUDENCIA - E NEGLIGÊNCIA CAUSAM ACIDENTES

domingo, 3 de julho de 2011

COMO FUNCIONA UMA CERCA ELETRICA



SE PRECISAR DE UM INSTALADOR LIGUE:

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CERCA ELÉTRICA CLANDESTINA MATA HOMEM



ESTA CERCA NÃO SEGUE AS NORMAS DE SEGURANÇA, POIS O PULSO DE ENERGIA EMBORA POSSA SER DE ATÉ 15.000VTS A AMPERAGEM E BAIXA EVITANDO QUE OCORRA ACIDENTES GRAVES COMO ESSE.

ENERGIA DA DANÇA DEDICADA A DEUS



MINISTÉRIO BATISTA NOVA VIDA GUARUJA

quarta-feira, 15 de junho de 2011

MUITO CUIDADO COM CRIANÇAS PEQUENAS PERTO DE TOMADAS

16i

HISTORIA DA ELETRICIDADE



Nikola Tesla (1856-1943) foi um dos mais fascinantes cientistas do século 20. Ele inventou, desenvolveu ou imaginou a tecnologia que nos trouxe a eletricidade, o controle remoto, o neon e a iluminação fluorescente, a transmissão do radio e muito mais... todas as invenções básicas que agora conectam o mundo com energia e informação.
Ele era um brilhante e carismático imigrante cujo talento o levou à celebridade. Ele enfrentou Thomas Edison, J. Pierpont Morgan e Guglielmo Marconi. Mark Twain elogiou o seu gênio. Eles são todos os personagens, neste programa; o primeiro a contar a história completa da vida e do trabalho de Tesla.
Como muitos gênios, Tesla não era um homem convencional. Ele deu a vida para realizar suas visões, enquanto outros ganharam milhões com suas invenções. Tragicamente, ele morreu pobre e quase esquecido.

quinta-feira, 10 de março de 2011

domingo, 6 de março de 2011

Aneel discute novo padrão de medidor de energia


A Agência Nacional de Energia Elétrica realizou dia(26/01), às 14h, audiência pública para discutir características e funcionalidades mínimas que deverão conter os medidores eletrônicos que passarão a ser instalados em residências e estabelecimentos comerciais e industriais atendidos em baixa tensão. O prazo para o envio de contribuições vai até sexta-feira (28).

Depois desse período, as propostas serão analisadas pela área técnica e submetidas à apreciação da diretoria colegiada da Aneel. O novo medidor também deverá informar a tarifa por horário de consumo e permitir a comunicação remota entre consumidor e distribuidora para verificação do consumo, suspensão do fornecimento e religação do serviço.

Outra proposta é que o aparelho permita que o consumidor visualize o montante de energia consumida, identifique o posto tarifário corrente e as informações sobre a continuidade do fornecimento



Da Agência Brasil

domingo, 27 de fevereiro de 2011

Motor quântico será o menor motor elétrico do mundo

Idealização do motor quântico atômico, onde um átomo neutro e um íon ficam aprisionados no interior de um anel de luz. [Imagem: Ivan Ponomarev]

Com a miniaturização e a nanotecnologia, torna-se cada vez mais difícil estabelecer qual dispositivo seria "o menor do mundo" em qualquer categoria. Por exemplo, qual seria o menor motor do mundo?

Em termos de dispositivos eletromecânicos, até agora ninguém se ofereceu para bater o nanomotor construído pela equipe do professor Alex Zettl, que é menor do que um vírus - veja Menor motor do mundo.

Motor quântico atômico

Mas agora, a equipe do professor Peter Hanggi, da Universidade de Augsburg, na Alemanha, lançou um conceito que deixa para trás os nanomotores e até os motores moleculares, chegando a um motor atômico, não no sentido de ser alimentado por energia atômica, mas de ser formado por átomos.

Mais especificamente por dois átomos e um feixe de luz de um laser. Os pesquisadores acreditam que este é de fato o conceito do menor motor elétrico possível de se construir, um motor quântico atômico.

Leis da mecânica quântica

Um motor elétrico é definido como um equipamento capaz de transformar energia elétrica em trabalho mecânico e é geralmente feito com bobinas ou com bobinas e ímãs permanentes. Mas, quando se atinge o nível atômico, as coisas começam a ficar mais complicadas.

"Como nesse nível não são as leis da física clássica que se aplicam, mas as leis da mecânica quântica, a conversão de energia elétrica em trabalho mecânico não é uma tarefa trivial, diz Hanggi.

A saída para construir esse motor atômico quântico, segundo os físicos, é capturar dois átomos superfrios em um anel de luz formado por um feixe de laser. Um dos átomos, que é neutro, funciona como motor de partida e o outro, que é um átomo carregado eletricamente, um íon, funciona como o rotor propriamente dito, que vai caracterizar um motor em funcionamento.

Mundo sem atrito

Um campo elétrico com uma oscilação específica, aplicado paralelamente ao eixo do anel de luz, faz com que o átomo de partida interaja com o íon por meio de forças eletromagnéticas, empurrando o átomo-rotor numa direção específica. O mais interessante é que os cientistas não sabem explicar o papel exato que o átomo de partida desempenha no experimento. Mas o motor quântico não funciona se ele for retirado.

A oscilação do campo elétrico externo também é um fator determinante no funcionamento do motor. "Como não há atrito nesse mundo, é crucial dar ao motor uma direção quando o íon é empurrado, a fim de que ele possa desempenhar um trabalho em oposição a uma força externa," diz Hanggi.

A teoria está estabelecida. Agora, o desafio fica com os físicos experimentalistas, que terão que vencer os muitos desafios para a construção do primeiro protótipo do motor quântico.

Rodando sem parar

A falta de atrito nas "partes móveis" do motor elétrico quântico resulta em outra característica inusitada de seu funcionamento - ele permanecerá rodando indefinidamente, mesmo depois que a corrente alternada externa for desligada.

"Depois de desligar o campo eletromagnético, o motor simplesmente continua rodando, porque não há atrito de frenagem no seu mundo quântico, que consiste apenas de dois átomos," explica o pesquisador.

FONTE:INOVAÇÃO TECNOLOGICA

domingo, 20 de fevereiro de 2011

Carros elétricos darão volta ao mundo

 
Um grupo de engenheiros dará início nesta segunda-feira a uma corrida de carros ao redor do mundo, todos movidos com veículos elétricos.

A energia consumida pelos carros ao longo do período será compensada com geração de eletricidade por fontes renováveis, fazendo com que a corrida tenha "emissão zero" de dióxido de carbono.
Os engenheiros correrão em quatro equipes diferentes, com chegada e partida na cidade suíça de Genebra.

Em 80 dias de corrida, eles planejam dar a volta ao mundo, passando por Berlim, Kiev, Moscou, Xangai, Los Angeles, Cidade do México, Lisboa e outras 150 cidades.

Ao longo do percurso de 30 mil quilômetros, os participantes vão promover coletivas de imprensa e eventos de conscientização sobre o meio ambiente

FONTE: CIMM

sábado, 19 de fevereiro de 2011